大和 路線 運行 状況。 トップページ|JR西日本 遅延証明書

大和路線 運行状況 ツイッター

しかしながらあらかじめ2枚用意するのは難しく途中で降りる必要があるため必ずしもおすすめは出来ません。 しかし乗客増に伴い、1994年にJR京都・神戸線に207系が投入されたことにより捻出されたサハ103形を組み込んで4両編成化された。 2018年10月28日のダイヤ改正から0・1000番台が平日朝下りに1本のみ運転される奈良駅 - 王寺駅間の普通列車で運用を開始した。 0 km• このため、振替輸送を実施しています。 ただし、上りに関してはの貨物列車との兼ね合いで運転間隔が不均等になる時間帯があった。 踏切内での人身事故も多く発生する。 のダイヤ改正で、柏原駅 - 王寺駅間の各駅では6本から3本に減少した。

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大阪環状線内は各駅に停車し、大和路線では、大和路快速と同じく天王寺駅、久宝寺駅と王寺駅からの各駅に停車する。 - 西日本旅客鉄道近畿統括本部、2019年12月13日• 主要区間の運賃・最寄り観光地について 大阪駅起点の場合、主要駅までの運賃は以下の通りとなっています。 阪:制度における「大阪市内」エリアの駅• 各駅停車はJR難波~王寺・奈良間の区間を走る一方、大和路快速は大阪環状線へ直通。 (日根野電車区所属)• 4両編成は奈良線での運用が中心であるが、2016年9月までは大和路線でも2本連結して8両編成として大阪環状線へ直通する区間快速でも使用されていた。 近鉄 道明寺線(柏原から道明寺まで)• 近鉄 御所線(近鉄御所から尺土まで)• 2017年から森ノ宮支所から転入した201系への置き換えが進み、2018年1月で定期運用を終了した。

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関東の運行情報(JR、私鉄、地下鉄、新幹線)

所属のとが使用されている。 ・遅延証明書を無断で転載、複写すること、また、体裁を変更するなどしてホームページ等で公開することを固く禁じます。 JR京都・神戸線の207系・321系投入に伴い、明石支所から転属してきた車両が配置されている。 大阪地下鉄(対応線区相互間) 10時09分頃、大和路線:加美駅~平野駅間で列車がお客様と接触したため、王寺駅~JR難波駅間で運転を見合わせていましたが、11時09分に運転を再開しました。 全区間をが管轄しており、の定める「」、奈良駅 - JR難波駅間が、天王寺駅 - JR難波駅間が電車特定区間の「大阪環状線内」に指定されており、それぞれ区間外より割安な近距離運賃設定となっている。

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【大和路線】 お客様と接触 運転状況の履歴:JR西日本列車運行情報

大和路線で使用する車両が配置されている奈良支所へは、221系が大量投入された以降は網干総合車両所からの221系・201系の転属にとどまり、通勤型車両は電化以来一度も新車が導入されていない。 JR難波から天王寺久宝寺・王寺などを経由して奈良・加茂までの路線。 1989年7月20日に大和路線の運用を終了した。 普通列車(各駅停車)の場合、始発駅は天王寺もしくはJR難波駅となっている。 これにより、おおさか東線内での影響も受ける。 2014年3月15日のダイヤ改正で、日中時間帯の王寺駅発着の系統が廃止され、この時間帯は現行の1時間2本に削減された。

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・(明石支所所属)• なお、法隆寺駅から法隆寺へのアクセスについては「徒歩」も一般的ですが距離が少し長い(1. 高架化が整備されているのはJR難波~東部市場間、JR奈良駅付近の2か所のみ。 森ノ宮電車区の103系USJラッピング車6両編成が使用された。 駅数:22(起終点駅含む)• 朝ラッシュ時の下りは平野駅でも快速列車の通過待ちが行われる。 八尾駅 - 奈良駅間は、1989年3月のダイヤ改正まで特急「しらはま」号が運転されていた時に設定されている。 2017年からは森ノ宮支所からも大阪環状線で運用されていた車両が転入し、残存する103系6両編成を順次置き換えている。

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【大和路線】 お客様と接触 運転状況の履歴:JR西日本列車運行情報

停車駅は変わらない。 2018年10月28日のダイヤ改正から、205系との共通運用により平日朝下りに1本のみ運転される奈良駅 - 王寺駅間の普通列車で運用復帰している(205系での運用ではない場合のみ。 1999年より名古屋駅 - 奈良駅間で急行「」として1日1往復走行していたが、2006年に廃止されている。 なお、工事期間は2021年1月31日までの予定です。 近鉄 田原本線(新王寺から西田原本まで)• ・は経路を省略• ただ、小規模な遅延が少ない一方で、完全に電車の運行がストップする運転見合わせ、運休が目立つ。 ((現:吹田総合車両所日根野支所、以下同じ)所属)• 列車種別 [ ] ・・・・普通が運転されている。

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